Aparate Free-energy

[Necunoscutul]

Deschid acest topic pentru a vedea cu totii ce aparate free-energy exista in lumea noastra.

Pana acum, pe acest forum am gasit topic-uri in care se mai vorbea despre free-energy, dar nici unul dintre ele nu este complet dedicat acestor inventii magnifice ce ne-ar putea schimba viata!

Eu nu cunosc multe astfel de aparate, de aceea astept sa postati link-uri, poze, etc. despre acest subiect.

Pana acum am gasit aceste filmulete:

http://video.google.com/videoplay?docid=2464139837181538044&q=free+energy&hl=en

http://video.google.com/videoplay?docid=-5738531568036565057&q=free+energy&hl=en

http://video.google.com/videoplay?docid=7485732493597773138&q=free+energy&hl=en

8-)

[toma]

De ele s-au ocupat distrugatorii de mituri. Si s-au ocupat bine! :lol:

[spooky]

Un site cu informatii utile si multe linkuri:

OSEN: Open Source Energy Network
www.osen.org

Probabil cel mai interesant ar fi sa dati pe google video un serach de genul water engine:
http://video.google.com/videosearch?q=water+engine&hl=en

[LupinThe3rd]

Interesant.
Effectul Casimir a fost demonstrat stiintfic la fel ZFE. Nu stiu daca toate constructiile care se refera la ZFE sunt chiar ZFE.
Al doilea element important e randamentul. Daca nu e suficient de mare nu ai facut nimic.
Al treilea element important e cata energie poate fi produsa? Cate astfel de generatoare ai nevoie ca sa poti sa te deconectezi de la Renel? Daca iti umpli casa si mai ai nevoie de 200m2 si te costa m2 80 de Euro la care adaugi materiale de constructie, timp ca sa le faci samd si ajungi la concluzia ca nu se merita ce faci?. Eu sunt adeptul panourilor solare pe casa, dar asta e opinia mea.

[spooky]

te asigur ca sunt extrem de eficiente

la un motor cu apa... motor normal de masina cu mici modificari, consumul de apa e ceva de genul:
cu 1 litru de apa poti parcurge 1600 km

in termeni europeni, inseamna 0.0625 litri apa la 100 de km

[spooky]

extrase:
Thermal Heat of Combustion
Water / gallon ........... 57,000 BTU'S approx.
Gasoline / gallon ....... 22,800 BTU'S approx.
Thereby
Water Energy-yield (By ) is 2.5 times greater than Gasoline since the hydrogen content of water is
more than twice that of fossil fuel of gasoline. (See U.S. National Bureau of Standards Monograph 168 (523
pages )(Feb.198 I ) Engineering Design Data Manual titled "Selected Properties of Hydrogen", CODEN
NBSM A6 Library of Congress Catalog Card Number: 80-6(0195).
[...]
Thereby
As to Normal Gas Burning Levels, One pound (1) lb of water contains approx. (.185) lbs of
Hydrogen Atoms as compared to One pound (1) lb of Natural Gas which contains approx. (.223) lbs of _
Hydrogen Atoms. Water, of course, supplies its own oxygen to support the combustion process; whereas,
Natural Gas must extract oxygen from air to produce thermal heat.
Energy Enhancement Process:
Energy Yield Enhancement of water is increase beyond Natural Gas burning rate by way of the
Hydrogen Fracturing Process which simply prevents and/or retards the formation of the water molecule
during thermal gas ignition/combustion ... Energy priming the combustible gas atoms by stimulating the
Atomic Energy Balance of Water (memo WFC 424) undergoing "Voltage Tickling of State Space" ... to
cause "Particle Oscillation" as a "Energy Generator".

Gasoline vs. "Water as Fuel": 50 hp Internal Combustion Engine
(Tab 36)
111 ml/min. gasoline consumption rate (on-road tested) @ 65 mph + 2.5 hydrogen-fuel of
water = 44.4 mil min. water flow rate + 60 sec. =
.740 mI/sec water-fuel consumption rate @ 65 m.p.h.
Water Injection Cycle
3,000 rpm + 60 sec = 50 engine revolutions I see + 2 (Distributor Turn Ratio) = 25 Rotor
revolutions I see x 4 Water-Fuel Injectors = 100 Injection cycle I sec. Therefore,
.740 mil see water-fuel rate + 100 injection cycles I see = .0074
mI or 7.4 J.1l Water Droplet I injection cycle
Voltage Intensifier Circuit
40,000 volts @ 1 ma = 40 watts of applied electrical power
40 watts + 12 volts battery = 3.3 amp/hr. (current) draw capacity
100 amp hr. battery + 3.3 amp/hr. current consumption = 30.3 hr. battery-life without
recharging.
(Tab 37)
(Tab 38)
Mode of Operability
Example: 148 μl (1/8 Dia 2 cm length) Water Droplet + 7.4 μl = 20 x 50 Bhp =
1000 Bhp I.C. Engine power-yield (gtnt) I injection cycle. (see Center for Electromagnetics Research,
Northeastern University, Boston, MA. repon titled "Powerful Water-
Plasma Explosion" as to Kansas State University repon titled ''Electrically Induced Explosion in Water"
affixed to WFC International Independent Test-Evaluation Report. Remenber, water is 2.5 times more
powerful (gtnt) than gasoline. (U.s. National Bureau of Standards) ... as so established under U.S.
Patent Security Laws 35 USC 101

[xennon_2000]

In 2002, ziarul Libertatea anunta ca inventatorul Mihai Rusetel a brevetat la OSIM un motor care functioneaza cu apa. Inventatorul promitea la acea ora ca va utila o Dacie cu un asemenea motor si va demonstra ca se misca. Demonstratia sa-a petrecut marti, 5 aprilie 2005.

Rusetel ne-a invitat (pe redactorii Libertatea - n.r.) sa dam o tura cu o Dacie 1300, care are motorul clasic adaptat in asa fel incat sa mearga jumatate cu benzina, jumatate cu apa - adica o aplicatie a brevetului de baza. Desi pare incredibil, amestecul de apa si benzina dezvolta o putere mai mare decat benzina simpla. Mihai Rusetel lucreaza la proiectul motorului cu apa de peste 30 de ani.

Printr-un concurs de imprejurari, pe cand lucra in cadrul CFR, Rusetel a avut ocazia sa cunoasca la Craiova un profesor de chimie, pe nume Ionescu, care fusese inginer in armata celui de-al III-lea Reich. Acesta la-a invatat cateva chichite ale tehnologiei aburului, folosite de armata lui Hitler in timpul celui de al II-lea razboi mondial.

In ultimii ani ai conflagratiei, Wermacht-ul ramasese fara combustibil si era nevoie urgenta de solutii. Una din alternative, la care a lucrat si Ionescu, a fost adaptarea motoarelor cu abur de la senilate. Lucru care sa-a si intamplat. Transportoarele senilate germane, cele folosite in special in spatele fronturilor, au inceput sa fie echipate cu motoare miscate prin puterea aburului.

Drept combustibil pentru incalzirea apei era folosit orice material inflamabil, de la carpe si paie, la lemne. "De la profesorul Ionescu am luat primele lectii despre metodele de a produce abur mult cu agent termic putin. Unele din aceste lectii le-am experimentat in laboratoarele de la Craiova.

" A urmat studierea "cazanului Traian Vuia", sau "cazanul cu abur in regim instantaneu", o inventie a celebrului constructor de avioane, care e folosita inca la locomotivele Diesel-electrice pentru incalzirea vagoanelor. "Proiectul motorului meu a fost gata in 1980, cand am cerut inscrierea lui la Oficiul pentru Inventii si Marci.

Nu mi sa-a dat brevetul, in schimb, am fost trimis la Biroul pentru Dosare Secrete, care la-a verificat si mi-a propus sa-la cesionez statului. Am tergiversat predarea proiectului, pe motiv de perfectionare, pana la Revolutie. La sfarsitul lunii ianuarie 1990, am cerut ajutorul unei cunostinte de la societatea Romconsult, care m-a trimis la Crescent.

Aceasta firma-fantoma romaneasca din Cipru se ocupa pe timpul lui Ceausescu, printre altele, cu vanzari-cumparari de brevete mai speciale. Nici una, nici doua, presedintele firmei, Dan Voiculescu, mi-a cerut prototipul. Bineinteles ca la-am refuzat", isi aminteste Mihai Rusetel.

Concret, inventia brevetata in 2002 se refera la un motor cu ardere interna, in doi timpi, care foloseste drept combustibil apa. Energia folosita rezulta din spargerea moleculei de apa in atomi de hidrogen si oxigen la contactul lichidului pulverizat peste o suprafata incandescenta, in interiorul cilindrilor motorului. Fenomenul fizic e cunoscut sub numele de calefactie.

Dupa ce a realizat un prototip de motor cu apa, care functioneaza, Mihai Rusetel a primit medalia de bronz la Salonul de inventica de la Geneva, apoi a primit diplome in Franta, i sa-a oferit un milion $ pentru cesionarea inventiei, a fost contactat de diferite persoane dubioase pentru colaborare, dar fara un contract ferm sa.a.m.de.

Rusetel nu a cedat nervos ci, ajutat de Guvernul Romaniei, a primit o finantare pentru a realiza si omologa prototipul standard. El va fi gata in cursul anului viitor. Pentru utilizarea motorului care sa mearga exclusiv cu apa, va fi nevoie insa sa se modifice destul de mult liniile de fabricatie ale masinilor actuale. "M-am gandit sa adaptez ideea la actualul parc auto.

Astfel, a aparut motorul de Dacie, normal, care merge jumatate cu apa, jumatate cu benzina. la-am realizat singur, cu banii mei. Practic, masina porneste cu benzina, dar cand motorul ajunge la temperatura de 90 de grade Celsius, fac comutarea pe alimentare cu apa. Am un rezervor in portbagaj, care e plin cu apa - ca la sistemul GPL, oarecum. Cum e posibil sa amestec benzina cu apa in acelasi motor clasic de Dacie, e treaba mea", explica Mihai Rusetel.

Cand parametrii motorului vor ajunge la un standard acceptabil, respectiv sa consume mai putin de 10 litri de amestec apa/benzina la suta de cailometri - "pentru a nu umbla omul cu ditamai rezervorul de apa dupa el", dupa cum spune inventatorul - va cere omologarea la Registrul Auto si se va apuca de productie, cu puteri proprii. Ideea se poate aplica la orice motor cu ardere interna.

In fiecare zi, patru romani cer cate un brevet de inventie

Oficiul de Stat pentru Inventii si Marci (OSIM) inregistreaza 1.500 de cereri de brevete pe an, adica patru pe zi. Din acestea, 350 primesc patalamaua care da autorului dreptul de exclusivitate asupra inventiei sale.

"Din inventiile care primesc brevet, abia 20% sunt aplicate, desi calitatea inventiilor romanesti e foarte buna, avem foarte multe premii internationale la activ, asa cum e cazul domnului Rusetel. Celelate, ori sunt cumparate de mari firme occidentale, care le baga la sertar pentru a nu da peste cap un anumit interes economic mondial, fie raman in asteptare.

La noi, brevetele sunt cerute, in proportie de 70%, de persoane fizice, care chiar daca au idei stralucite, nu au bani. Restul sunt inaintate de firme particulare si institute de cercetare. In Occident e invers: 70% din cereri vin din partea unor mari companii", a declarat cotidianului citat ing. Valeriu Geambazu, purtator de cuvant al OSIM.

Sorin Golea

Sursa : Libertatea

[Timax]

Un filmulet interesant ,trebuie lasat putin sa se incarce.Subiectul : saltwater turned into fuel.
http://www.wkyc.com/video/player.aspx?aid=35660&bw=c